5 standar anu paling otoritatif pikeun kaamanan batré (standar kelas dunya)

Batré litium-ionSistem nyaéta sistem éléktrokimia sareng mékanis anu kompleks, sareng kasalametan bungkus batré penting dina kendaraan listrik."Persyaratan Kasalametan Kendaraan Listrik" Cina, anu jelas nyatakeun yén sistem batré diwajibkeun pikeun henteu néwak seuneu atanapi ngabeledug dina 5 menit saatos termal tina monomér batré, nyéépkeun waktos kabur anu aman pikeun pangeusi.

微信图片_20230130103506

(1) Kasalametan termal tina batré kakuatan

Suhu anu handap tiasa nyababkeun kinerja batré anu goréng sareng kamungkinan karusakan, tapi biasana henteu ngabahayakeun kaamanan.Sanajan kitu, overcharging (tegangan tinggi teuing) bisa ngakibatkeun dékomposisi katoda jeung oksidasi éléktrolit.Over-discharging (tegangan handap teuing) bisa ngabalukarkeun dékomposisi antar muka éléktrolit padet (SEI) dina anoda sarta bisa ngakibatkeun oksidasi foil tambaga, salajengna ngaruksak batréna.

(2) standar IEC 62133

IEC 62133 (Standar uji kaamanan pikeun batré sareng sél litium-ion), mangrupikeun syarat kaamanan pikeun nguji batré sekundér sareng sél anu ngandung éléktrolit basa atanapi non-asam.Hal ieu dianggo pikeun nguji batré anu dianggo dina éléktronika portabel sareng aplikasi anu sanés, pikeun ngatasi bahaya kimia sareng listrik sareng masalah mékanis sapertos geter sareng shock anu tiasa ngancem konsumen sareng lingkungan.

(3)UN/DOT 38.3

UN / titik 38.3 (T1 - tés T8 jeung UN ST / SG / AC.10/11 / Rev. 5), ngawengku sakabéh bungkus batré, sél logam litium jeung accu pikeun nguji kaamanan angkutan.Standar tés diwangun ku dalapan tés (T1 - T8) fokus kana bahaya transportasi khusus.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Standar Kasalametan pikeun Batré Litium Sékundér sareng Pek Batré), standar ieu netepkeun syarat kaamanan pikeun batré dina aplikasi éléktronik sareng industri anu sanés.Sarat tés berlaku pikeun aplikasi stasioner sareng dikuatkeun.Aplikasi stasioner kalebet telekomunikasi, catu daya anu teu tiasa diganggu (UPS), sistem panyimpen énergi listrik, switching utiliti, kakuatan darurat sareng aplikasi anu sami.Aplikasi anu dikuatkeun kalebet forklift, gerbong golf, kandaraan dipandu otomatis (AGV), karéta api, sareng kapal (teu kalebet kendaraan di jalan).

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL Standar Kasalametan pikeun Batré Kandaraan Listrik), diwangun ku sababaraha tés.

Sirkuit Pondok Batré Arus Tinggi: Tés ieu dijalankeun dina sampel anu dicas pinuh.Sampel dihubungkeun pondok ngagunakeun résistansi sirkuit total ≤ 20 mΩ.Spark ignition ngadeteksi ayana konsentrasi gas anu gampang kaduruk dina sampel sareng henteu aya tanda-tanda ngabeledug atanapi seuneu.

Batré Crush: Jalankeun dina sampel anu dicas pinuh sareng simulasi épék kacilakaan kendaraan dina integritas EESA.Sapertos tes sirkuit pondok, panyalaan spark ngadeteksi ayana konsentrasi gas anu gampang kaduruk dina sampel sareng teu aya indikasi ngabeledug atanapi seuneu.Henteu aya gas beracun anu dileupaskeun.

Batré Cell Squeeze (Vértikal): Jalankeun dina sampel anu dicas pinuh.Gaya anu diterapkeun dina tés squeeze kedah dugi ka 1000 kali beurat sél.Deteksi Spark ignition sami sareng anu dianggo dina uji squeeze.

(6) Syarat Kasalametan pikeun Kandaraan Listrik (GB 18384-2020)

Syarat Kasalametan pikeun Kendaraan Listrik" mangrupikeun standar nasional Républik Rahayat Cina anu dilaksanakeun dina 1 Januari 2021, anu netepkeun syarat kaamanan sareng metode uji pikeun kendaraan listrik.

waktos pos: Jan-30-2023